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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)領域中,流體傳動技術作為驅動各類機械設備高效運轉的核心,其重要性不言而喻。而在這一技術體系中,Vickers柱塞泵憑借其性能和廣泛的應用領域,正逐步成為高效流體傳動新時代的標志性產(chǎn)品。它不僅在動力傳輸上表現(xiàn)出色,更在精準控制方面樹立了新的biao桿。Vickers柱塞泵,作為流體傳動領域的選擇,其設計原理基于柱塞在泵體內(nèi)的往復運動,通過精確控制柱塞的行程和速度,實現(xiàn)流體的高效、穩(wěn)定傳輸。這種設計不僅提高了泵的工作效率,還大大增強了其耐用性和可靠性。在工業(yè)生產(chǎn)中,柱塞泵廣泛應用于液壓傳動
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威格士變量柱塞泵有振動和噪聲的原因分析
點擊次數(shù):845 更新時間:2022-01-13

威格士變量柱塞泵振動與噪聲是包括威格士變量柱塞泵在內(nèi)的液壓元件與液壓系統(tǒng)運行中經(jīng)常發(fā)生的兩種現(xiàn)象。振動是彈性物體的固有特性,而大家都知道,噪聲源于振動,引起噪聲的真動物被我們稱為噪聲源,所以噪聲的控制歸結為振動的控制。

隨著液壓技術的高壓化、高速化與大功率化,振動和噪聲已成為液壓技術發(fā)展中的突出問題。以為振動影響主機和系統(tǒng)的工作性能以及使用壽命,而噪聲除了造成使用者的聽力損失外,還會分散使用者的注意力,嚴重點的甚至會淹沒報警信號,造成人身、設備事故等等。

  威格士變量柱塞泵振動的原因:理論分析表明,液壓元件及裝置產(chǎn)生振動的根本原因在于存在激振力,振動的大小取決于激振力的大小及元件的固有參數(shù)。而振動的大小可以通過加速度計代替噪聲測試儀器——聲級計中的傳聲器來測量。液壓元件及裝置的防振、減振和消振的主要途徑是消除或減小激振力,合理的設計和匹配液壓元件及裝置的固有參數(shù)。

  威格士變量柱塞泵是液壓系統(tǒng)所有元件中的主要噪聲源頭,被稱為一次噪聲源;而另一些元件如油箱和管道等等,由于他們發(fā)出的噪聲很小,不是獨立的噪聲源,但是泵和液壓閥等元件產(chǎn)生的機械和液體噪聲會激發(fā)他們產(chǎn)生振動,從而產(chǎn)生和輻射出很強的噪聲,這類噪聲源被稱為二次噪聲源。

 液壓系統(tǒng)的噪聲試一次噪聲源和二次噪聲源噪聲的疊加。所以液壓裝置的振動與噪聲控制應從元件噪聲和裝置振動產(chǎn)生噪聲兩個方面來考慮。顯然,降低液壓泵的噪聲是控制整個液壓系統(tǒng)噪聲的主要途徑。

由上可知,威格士變量柱塞泵的振動與噪聲是相互存在的,控制了振動就等于減小了噪聲,若是想減小噪聲,還是得從振動上抓起。

威格士變量柱塞泵基本構造

[構造作動說明]1、與驅動源連接的泵的輸入軸旋轉,與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉。2 .此時,在斜板上滑動的活塞根據(jù)斜板的角度進行往復運動。3·從汽缸塊活塞突出時從油箱吸入油,突入時向閥門·致動器側吐出油。根據(jù)閥板分為吸入端口和排出端口??勺儽谩ば卑宓膬A斜角越大,活塞往復運動的沖程越大,角度為0時,活塞不進行往復運動,排出流量也為0。2、關閉回路泵的情況下,再加上逆方向的角度,即使輸入軸的旋轉相同,吸入和排出也會逆轉。

威格士變量柱塞泵基本特征

泵的主要特性如下:

容積效率(實排出量/理論排出量)低速旋轉,高壓使用時內(nèi)部泄露增加效率降低。

實軸動力(理論軸動力/機械效率)回轉數(shù),壓力增加機械效率增加。

實排出量(容積效率)、實軸動力與旋轉次數(shù)及壓力等有關。

閉合

1、由致動器(馬達)和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。

2、致動器的速度和方向通過使泵的斜板角度(請參照基本結構)

3、在閉合回路中,能得到致動器的平滑的起動和停止是特征。

4 .泵和馬達可以緊湊地配置成一個盒子的一體型HST。

開啟

1、泵從油箱吸油,從致動器返回油也返回油箱的電路構成是開電路。

2、在固定泵的情況下,致動器的速度和方向由控制閥的切換·閉池開度控制。另外,泵是可變的,泵也可以調(diào)整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向變化。

3·開路中,可以用一個泵連接并控制多個致動器。

威格士變量柱塞泵主要功能

可變?nèi)莘e】當泵推容量(斜板角度)可變控制時,通過外部操作進行控制。(在閉合回路中,正反排出)●指南:通過桿鏈接控制斜板角度。<調(diào)節(jié)器>控制開路泵斜板角度的調(diào)節(jié)器有以下功能。馬力控制:為了不超過發(fā)動機馬力,根據(jù)控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過發(fā)動機馬力而發(fā)生熄火,有效利用的控制。(psvd)●負荷感測控制:是根據(jù)操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動器所需的壓力和流量。在上述的開路(開)的說明圖中,為了使控制閥的前后的壓力差始終成為一定,通過改變泵的斜板角度(推開容積),控制只使之吐出與控制閥的開度相應的流量。由此不會產(chǎn)生剩余流量,通過抑制發(fā)熱等,可以實現(xiàn)節(jié)能的系統(tǒng)。

是用1個輸入軸(軸)轉動2個或3個泵的結構。由于可以從第1泵、第2泵獨立供給流量,例如通過供給行駛馬達,就可以構成車輛的行駛系統(tǒng)。第3泵也可以作為構成了閉合回路的情況下的充電泵使用。(PSV2)【單流和分流流】就像活塞泵的基本結構一樣,具有一個吸進端口和一個排出端口的單流類型是正常泵。與此相對,分離流類型通過在一個汽缸塊上交替配置端口,使相互獨立的兩個系統(tǒng)的排出成為可能。


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